本体工事について

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Q1.

車両動線について、工事ピーク時におけるサブ動線（点線）はどの程度の工事車両が通行するのでしょうか。

Ａ1.

サブ導線は、基本的には使用しない考えです。電車に近接する特別な作業等で、メイン動線が使用できない際に限り使用する予定です。

Q2.

枚方市駅北側ロータリー付近はバスも入れないぐらい混雑していることがあります。

Ａ2.

混雑すると聞いておりますので、枚方市駅北側ロータリーの工事車両出入口は極力使用しない予定です。

Q3.

京阪本線高架下北側通路について、工事期間中、歩行者は通行可能でしょうか。

Ａ3.

今後現地測量を予定しており、測量・検討の上通行可能か判断します。

Q4.

現在、天野川沿いを通行している人もいますがどうなりますか。

Ａ4.

通行できるよう歩行者通路を設置する予定です。

Q5.

資料の「工事仮設計画図（STEP2）」の京阪本線北側に工事車両の絵がありますが、工事車両はここを通るのですか。

Ａ5.

工事車両が通ります。

Q6.

資料の「工事仮設計画図（STEP4）」の区画道路へ出た工事車両はどこへ行くのですか。

Ａ6.

京阪本線の高架をくぐって左折し第二工区へ向かいます。

Q7.

周辺環境に対してどのような影響があるのでしょうか。騒音・振動・アスベスト等、環境アセスメントの様なことは予定されていますか。

Ａ7.

騒音・振動については低騒音・低振動型の重機を使用し、適宜測定を行い法的に問題ないことを確認します。万が一、不快に感じられる場合は、工事事務所に連絡いただければ可能な範囲で対応します。

Q8.

自宅療養している高齢者もいると思います。その場合に、健康被害があるかもしれません。

Ａ8.

健康については、工事の影響であることが証明できる場合は対応可能ですが、証明できないものは対応が難しいです。

Q9.

重機について、法的に問題ないことを確認するとのことだが、具体的に説明してください。

Ａ9.

振動の大きいブレーカータイプは極力避け、圧砕するタイプの重機で騒音・振動を低減します。また、防音シート等の対応も検討中です。